Насосы дозаторы нд схема

При этом машина не будет заводиться на горячую. Рисунок 13 — регулировка начального положения напорного диска на Audi Начальное (базовое) положение плунжера При легком нажатии на напорный диск на незаведенном двигателе должен ощущаться свободный ход НД величиной 1-2 мм. Кроме того, при внедрении этой схемы улучшаются условия труда. Версии с двумя головками (модели DMX 226 и 227) предоставляют выгодную возможность экономии пространства или дозирования двух различных химических веществ. Устройство РК предназначено для автоматизации вредного процесса прерывистого дозирования реагентов при очистке воды и водоподготовке на очистных станциях, тепловых электростанциях, котельных. Двигательный механизм также включает механическое устройство регулирования длины хода поршня и изменения скорости напорного течения.

Глубиномером (колумбусом — штангенциркулем) меряем расстояние от ролика рычага расходомера (над ним располагался плунжер дозатора) до плоскости крепления дозатора с тремя отверстиями. Дозатор — вид снизу Для того канала, с которого слилось больше всего бензина, винт регулировки надо немного вкрутить, для того канала, с которого слилось меньше всего бензина — немного выкрутить. Можно увидеть прямую аналогию между форсункой и РСД, только РСД излишек системного давления стравливает в слив (обратку), а форсунка излишек давления открытия форсунки стравливает во впускной коллектор.
Главный вывод наших рассуждений: для правильной работы дозатора необходимо поддерживать разницу давлений до и после дозировочных отверстий неизменной при любом расходе. Дозировочные насосы объединяют в себе функции насоса, исполнительного органа регулятора и измерительного прибора, так как в процессе работы обеспечивают подачу заданного количества жидкости, плавное изменение дозы, а также возможность точного измерения поданного количества жидкости. При пониженном остаточном давлении после выключения двигателя происходит следующее. Если у вас возникнут вопросы копирайта своих материалов, с удовольствием помещу ваше авторство на них. Различие в количестве поступающего топлива может быть вызвано многими причинами, например засорением дозировочного отверстия.

Похожие записи: